12月16日下午2点,在雨幕的衬托下,一架喷有“浙江长龙航空”字样的天蓝色A320客机降落在杭州萧山机场。去年,当长龙航空的第一架货机抵达时,媒体纷纷用“浙江首家本土航空公司”的来形容这家新兴航企。

其实浙江在航空之路上早有建树,可能只是“时运不济”导致了这些先行者们没有成功组建或者是最终被合并,又或者是发展策略的变化让他们早早离开了浙江这片热土。回望过去,展望未来,长龙航空会给我们浙江带来什么……

2002年,民航网友Peter.Pan拍摄的一张中浙航空客A319照片。

如果要回顾浙江的航空史,可以一直追溯到解放前。不少住在杭州城区东北方向的人,可能格外熟悉那深夜战机的轰鸣声,在这里曾经有一所享誉中外的空军学校,名叫笕桥中央航校,于1931年建成,被誉为“中国空军的摇篮”,也就是现在杭州的笕桥机场。

在抗日战争爆发后,笕桥机场作为空军的主基地使用,航校的许多毕业生在战争中英勇奋战、为保卫祖国而牺牲。1957年,这座机场改为军民两用机场,直到2000年,萧山机场建成使用,笕桥机场才正式退出了民航的历史舞台

退出历史舞台的还有浙江一个最早期的航空公司,它的名字就叫浙江航空。成立于1986年的浙江航空,属于浙江省政府和民航共同组建的地方性航空公司,但它所持续的时间并不长,仅仅过了10年就被合并进了中国航空并更名为中航浙江航空公司,成为中航在内地的唯一航空子公司

后来在2002年民航改革重组中,三家国字号航企成立了中航集团,中浙航成为了中国国际航空旗下的一家分公司,就这样宣告了成立十多年的这位“浙江航空先行者”正式成为历史……[详细]

1995年,长城航空的一架波音737-200飞机。

在浙江的航空历史上还有一家非本土的航空公司,叫做长城航空,之所以称之为非本土,是因为这家公司1992年成立于重庆,1997年才将总部迁至宁波。

整体搬迁后,长城航空将宁波栎社国际机场作为基地空港,并相继开通了连接中国国内主要城市的10余条航线。2001年,这家公司被中国东方航空公司整体收购,成为了现在的东航浙江分公司。不过宁波的天空并不寂寞,2006年4月,宁波泛亚航空公司开始筹建。

因为有世界著名航运集团以色列集团旗下以星综合航运有限公司的加入,让宁波成为国内首个拥有外资背景的民营航空公司的城市。随后,宁波也规划组建自己的航空公司,取名宁波航空

但是由于地方航空公司的组建需要大型航空公司出人、出机组,而南航总部经过深入沟通最终没有选择宁波。海航旗下的西部航空,也和宁波有过接洽,计划组建宁波航空,在宁波投放运力,但同样没有谈成,让宁波失之交臂……[详细]

图左为王均瑶,图右上为天龙包机温州-长沙首航,图右下为现在的吉祥航空。

诸如宁波泛亚虽然有些许眉目,但却还是停留在货运领域,民航客运方面却始终未见发展,只有包机似乎略有成长。说到包机,不得不说浙江的另外一家著名包机公司,那就是天龙包机。

90年代初,在那个坐飞机对大多数中国人来说还是个奢侈的梦想的时候,温州人王均瑶就提出了“包机”这个“胆大包天”的想法,他用自己超人的胆识、诚恳和毅力,拿到了民航局和空军的批准文件,在犹如铁桶般森严的中国民航格局中撬开了一道缝隙,创立了中国第一家民营包机公司

2002年,均瑶集团入股“东方航空武汉股份有限公司”,这是民营企业首次入股国家全资控股业务领域。王均瑶曾说,世上只有想干不想干的事,没有想干干不成的事。尽管王均瑶因病于2004年英年早逝,但王氏兄弟在航空领域和资本市场的大手笔运作仍在继续。2005年,均瑶集团成立吉祥航空公司,仍以均瑶作为其英文名称(JUNEYAO AIRLINES)。

这家流淌着浙商血液的航空公司前不久正在筹建另一家航空子公司,九元航空。这也将是继春秋航空、西部航空之后,内地第三家进入廉航市场的民营航空公司……[详细]

2013年11月16日,浙江育英职业技术学院的长龙航空空姐招聘现场,美女如云(点击更多大图)。

浙江本土的航空公司可谓是命运多舛,除了上述的这几家,或出走、或合并,渐渐偃旗息鼓的还有一家名叫“钱塘航空”的公司,这家公司的发起人是义乌商人陈溪见,这位被新加坡称为中国衬衫大王的人却没能在民营航空之路上走得更远。

2005年8月,在民营航空投资热潮下,钱塘航空以2亿元的出资,成为多家提交申请企业中的佼佼者。其计划以杭州萧山机场为基地,2008年初,陈溪见曾向外透露:钱塘航空的筹备过程非常顺利,明年就将实现飞天。“钱塘航空将弥补浙江作为经济大省没有民营航空的空白”,陈溪见当时意气风发地说道。然而,突然袭来的全球性金融风暴让钱塘航空的筹备工作不得不被暂时搁置

2009年,有媒体报道陈溪见仍孤独坚守着民营航空梦:我们是绝不会放弃的。这也是“钱塘航空”这个名字最后一次出现在报章中,后来有网友发帖询问此事后续进展,有知情人表示可能在和海航继续磋商中,此事后来似乎也不了了之。到近日,兼有货运及客运服务的长龙航空作为浙江首家本土航空公司正式诞生,钱塘航空算是彻底没了希望

长龙航空作为后起之秀,发展迅速,从去年开展航空货运服务,时隔一年便正式开始航空客运,许多老航空人在知道浙江终于有了自己的航空公司,无不动情。肩负一代梦想的长龙航空,还将迎来第二架A320客机,两架飞机将在26日正式投入商业运营,实现客运航班首飞……[详细]

浙江长龙航空有限公司(原长龙国际货运航空有限公司),于2009年经民航局批准筹建。正式成立于2011年4月19日,由汇祥实业投资有限公司控股,豪富集团、亚洲赢胜投资及考菲尔德投资参股,注册资本2亿元。公司主营运基地设在杭州萧山国际机场。

2013年2月16日,中国民用航空局批准同意将“长龙国际货运航空有限公司”名称变更为“浙江长龙航空有限公司”,并同意公司在原有货运业务的基础上增加客运业务。2013年7月26日,公司获准扩大经营范围,准许经营国内航空旅客运输业务,国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务。

浙江长龙航空有限公司的成立,标志着浙江这个经济强省彻底结束了没有本土民用航空的历史

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有浙江人的地方从来不缺段子也不缺故事,浙江航空史也是如此。虽然从股权结构上,长龙航空并没有什么特殊的浙江民营血统,但它仍然让浙江这个经济强省彻底结束了没有本土民用航空的历史。这个月就将首航的长龙航空会给我们带来什么?是打造“以杭州为中心的全国4小时交通圈”的口号,还是“立足浙江,面向全国,飞向世界”的决心?

一切都还是未知,但眼下地方航空、高铁等运输行业竞争激烈,显然留给长龙航空的时间已经不多了,赢得掌声和鲜花的同时,更应靠真正的服务与质量去赢得真正的市场……