一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

试驾评测腾讯汽车2019-09-11 16:01

新款奥迪Q7将于9月在欧洲抢先上市,预计年底前进入中国市场。这款备受市场欢迎的中大型豪华SUV取得了哪些进步?能否面对新一代宝马X5和新一代奔驰GLE的竞争?

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

奥迪Q7 50 TDI Quattro

英国市场售价:62500英镑(约合人民币52.7万元)

发动机:3.0升涡轮增压V6柴油机

传动机构:8速自动+四驱系统

最大功率:210 kW

最大扭矩:600 Nm

0-100 km/h加速:5.9秒

最高车速:250 km/h

百公里油耗:8.7升

上市时间:9月

新款奥迪Q7依旧与宾利添越、兰博基尼Urus和大众途锐共享大众集团MLB EVO平台。虽然只是中期改款,但奥迪对Q7的革新是全面的,从外形到内饰,从动力到配置,竞争力获得全面提升。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

新设计的外形借鉴了Q8的设计元素,引入了新一代奥迪SUV家族的8边形进气格栅,相比老款更醒目更具气势。全新设计的HD Matrix LED前大灯和更激进的前包围,为新车注入了运动气息和时尚感。新设计的LED尾灯用一根镀铬线条相连,加强了车尾的层次感,降低了视觉重心。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

新款Q7座舱的变化幅度超过我们常见的中期改款,采用了奥迪家族最新的内饰设计风格,抛弃了可隐藏的悬浮式中控屏。中控台采用两块可以联动的触摸屏,配搭出色的液晶仪表,新款奥迪Q7座舱的科技感获得大度提升。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

车长超过5米,车宽接近2米,奥迪Q7依然是一款体型非常大的SUV。Q7的车重非常可观,整备质量超过2吨。此次试车在爱尔兰凯里郡(County Kerry)狭窄的道路上进行,虽然Q7的车身又大又重,但即便面对一些发夹弯也并不困难,这仰仗于充足的扭矩输出,但应该更多地归功于四轮转向系统。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

奥迪为新款Q7提供了三套轻度混合动力系统,燃油经济性和排放都获得进步,其中两套与柴油机配搭,另一套与汽油机配搭。两台柴油动力都使用3.0升涡轮增压V6柴油机,最大功率分别为170 kW(45 TDI)和210 kW(50 TDI)。

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在新款SQ7发布前,动力最强劲的版本是搭载3.0升增压V6汽油发动机(250 kW)的55 TFSI。新款Q7全系列搭载8速Tiptronic自动变速箱和Quattro四驱系统。在亚洲市场,奥迪还将为Q7提供一台四缸汽油发动机,作为入门版本。配置方面,奥迪为Q7准备了Sport、S line、Black Edition和Vorsprung版本,每种版本的标准配置都比老款更丰富。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

我们的测试车为50 TDI Quattro,搭载的V6柴油发动机在低转下能释放出600 Nm的最大扭矩,非常适合Q7巨大的身形,仅需5.9秒便能完成0-100 km/h加速,超车非常轻松,高速巡航也很惬意。加大油门拉高转速,这台V6发动机不会对豪华舒适的座舱有过多干扰,即便是一辆柴油机,Q7的座舱隔音降噪水平也符合它的售价和定位。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

8速自动变速箱的动作干脆利落,总能处于合适的挡位,尤其是在最激进的动态(Dynamic)模式下,无论是在自动模式下维持挡位,又或者使用换挡拨片手动调节,表现都非常理想。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

奥迪Q7的直线加速性能和车身动态控制都做得非常好。标配的自适应空气悬架系统能够根据路面状态的变化自动调节,虽然我们的测试车使用了20英寸轮圈,但即便处于最柔软的舒适模式下,这套悬架系统也能在不影响车身动态的情况下熨平路面上的坑洼。面对泊油路面上突然出现的大坑洞,Q7虽然无法完全隔绝,会有一些振荡传入座舱,但不会有悬架过软而导致的船一般的“摇晃”,这是中大型SUV常有的问题,路虎揽胜是典型代表。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

虽然新款Q7并未配备奥迪最新研发的自适应侧倾稳定控制系统,但车身并没有出现过多的俯仰和侧向晃动。Q7的底盘比沃尔沃XC90这样的竞争对手更稳定,在舒适性和操控稳定性之间取得了更理想的平衡,在悬架最软的模式下拥有高品质感,在悬架最硬的模式下又不缺舒适性。

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

一次接近换代的改款——试驾新款奥迪Q7

除此之外,所有中大型豪华SUV拥有的特点,新款奥迪Q7都能带给你,例如优异的做工,考究的用料,宽敞舒适的驾乘空间和充裕的载物容积。需要特别提及的是,Q7拥有同级最大的行李厢,稍感遗憾的是开口偏高。

试车总评:

奥迪将中期改款的重点放在了注入时尚元素,引入最新科技,借助轻混动力提升动力系统效率三方面。虽然Q7谈不上驾驶乐趣,但在狭窄的道路上驾控这辆车重两吨的中大型SUV并不困难。奥迪底盘工程师在驾乘舒适性和车身动态控制方面取得了理想的平衡,这一点为我们留下了深刻印象。

奥迪一贯重视中国市场,预计新车将于下半年引入。参照现售Q7,预计中国市场将获得2.0混动系统(45 TFSI)和3.0升增压V6(55 TFSI)两套动力,售价与现款(68.38-96.28万元)接近。主要竞争对手宝马X5,当前仅有六缸发动机可用,起步售价高于Q7,并且不能提供七座。新上市的新一代奔驰GLE也提供了四缸动力,并备有7座版本,竞争力相比上一代GLE提升不少。按照奥迪的风格,新款Q7应该会在定价和配置方面相比两位竞争对手更具吸引力,让我们拭目以待。

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