试驾沃尔沃亚太XC40 T4

试驾评测腾讯汽车2019-05-15 09:27

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

国产XC40在沿用了之前进口版车型2.0T涡轮增压发动机的同时,还将会提供一台1.5T发动机,也就是T3车型,不过此次试驾并没有出现T3版,而我们此次试驾的T4车型则是2.0T的低功率版本,最大功率为140kW(190Ps)/4700rpm,峰值扭矩300N.m/1400-4000rpm。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

而与发动机搭配的则还是来自于爱信的8AT自动变速箱,电子档把小巧不失精致,由瑞典水晶工厂Orrefors Sweden提供,黑松鸡的LOGO也让档把变得犹如工艺品一般。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

虽然T4发动机在数值调校上并不算太激进,不过对于XC40来说,动力也还是挺充沛的,8.5秒的0-100加速成绩虽然比T5差了不少,但也算是不错的表现。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

油门的响应相当积极,可谓是给油就走,而且发动机的输出很线性,尤其是在低速工况下,涡轮迟滞现象被抑制的很好,只有在急加油时才会有所察觉。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

爱信8AT变速箱和发动机的契合度还是很高的,换挡反应并非是其优势,但挡位衔接的顺畅程度值得称道,在运动模式下则更愿意把转速保持在更高的区间。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

悬挂的调校在扎实稳健的基础上,舒适性也表现不错,行驶质感够高级,路面颠簸起伏反馈到车内会变得更加柔和,但还是有着比较清晰的路感。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

转向系统有着还算不错的指向性,而在低速工况下的力道也显得很轻盈,同时也并没有让电子味重到失去路感和交流,驾驶感受还算是比较灵活。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

经济,舒适,运动,越野以及自定义这五种驾驶模式,油门响应,变速箱换挡逻辑,以及电子系统的干预都会随之改变,从而赋予了XC40更多的可塑性。

腾讯试驾沃尔沃亚太XC40 T4 维京正太

在去年沃尔沃XC40以进口形式引进时,很多人抱怨价格偏高,而我也确实没有在街头看见过几次它的身影,现在国产版XC40已经到来,并实现了和领克01的共线生产,这也让它的价格有了不少下调的空间,不久之后,国产XC40即将正式上市,如果价格合适,那么它还是会有着不错的市场竞争力,我们拭目以待吧。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论