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时隔三年 新杭州火车东站即将“羽化成蝶”

2013年06月14日07:23浙江在线-钱江晚报[微博]吴崇远 蒋慎敏 我要评论(0)
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时隔三年 新杭州火车东站即将“羽化成蝶”

候车大厅内部显得很宽阔,中间待装修的位置就是预留给候车区的。 吴崇远/摄

三年多过去了,那个原本位于天成路尽头,只有4个站台7条轨道,让外地游客“几乎看不出来在杭州市区”的杭州火车东站,转眼变身成即将开通并拥有15个站台28个乘降面30条轨道的大型铁路枢纽。放眼亚洲,新杭州东站的规模也是数一数二。

关于新东站的外部结构已经频频见诸报端,那么新东站内部究竟是怎样一番风景呢?近日,记者深入火车东站内部实地探营,给大家提前“导游”——

站场规模,目测和虹桥站差不多

沿着机场路一路直行,到了新凤路口右转前行500米左右,就可以看见左侧新东站的庞大身姿了。

从高处远看,整个新东站站房呈流线型的设计,外形充满动感,就像一股“钱江潮”凭空现于地面之上。

新东站站场建筑面积超过了15万平方米,拥有3个车场15个站台28个乘降面30条轨道。其中靠近西侧的是宁杭甬场,设置了7台13线。

走近车站站台,可以发现这里采用的是无柱雨棚设计,其中宁杭甬以及沪杭长高速场站台长度为500米。整个站场规模相比老东站足足扩大了好几倍,感觉和上海虹桥站的规模差不多。

地铁公交的士,一站式换乘挺省心

从站台靠近西广场位置,走进新火车东站的1号站台,就算真正进入了新东站的内部。

第一眼感觉,只有一个字:大。远远望去,眼前是密密麻麻的一片站台区,雨棚顶上一盏一盏射灯发散着暖色的灯光。

在站台的两侧已经挂起了“杭州东站”字样的站牌,蓝底白字,看似不锈钢材质,比老东站塑料外壳的灯箱站牌要美观不少。站台中央挂着一盏LED显示屏,上面显示着试运行的车次、到达时间等信息。

工作人员告诉记者,新东站今后会采取“上进下出”的模式。“地下一层是旅客到达层,地面是站台层,而候车在地上二层。建成后乘客在站内就可以实现火车、地铁、公交、出租车的无障碍换乘。”

有时候,细节就是几步路的距离——每个站台两侧各有一台自动扶梯和楼梯下到到达层,楼梯大约有3-4米宽,大理石材质。大部分站台还有一台垂直电梯直通各层楼,相比城站只有楼梯的设计要人性化不少。

我们以一名刚刚到达新杭州东站的旅客的心态慢慢体验:从1号站台的地道下到到达层,耗时大约3分钟左右。相比老杭州东站阴暗、窄小的出站地道,新东站的到达层宽敞明亮,可谓是一个地下广场。和上海虹桥站一样,今后,大家只需要通过到达层的验票闸机,走出三米高的玻璃大门后即可出站。

如果大家想乘坐地铁回到杭州市区,可以直接从到达层下到地铁站厅层。火车东站一共有6个进站口,在南北两侧的屏蔽门边各设置了三个进站口,目前地铁1号线和规划中的地铁4号线都会经过杭州东站。记者算了下时间,每个出站闸机到最近的地铁口,最多用时都不会超过2分钟。

往东广场方向走,是一座公交枢纽站。这个公交首末站有6座始发车站台,不过目前还在装修中,尚未知道哪些公交车会“入驻”东站。

出租车的候客区就在到达层南北两侧的位置,夹在各个地道口中间。记者数了一下,差不多有6个出租车候客区通道口,每一侧的通道长约500米。

每一层都有售票厅,照顾各方向旅客

除了换乘,大家最关心的就是买票了。

这次探营,记者印象最深的就是无处不在的售票厅,从到达层往上数,三层都设置了售票厅。

不过主要售票窗口依旧集中在候车层。在候车层有3个售票厅,分布在候车层的南北两侧,能照顾到各个方向进来的旅客。而3个售票厅,共计拥有12个人工售票窗口和51台自动售票机,以后到东站乘坐火车,再也不用一路小跑去排长队了。

被高架环绕的候车层,将是前往东站坐车的市民最主要的“活动场所”——候车大厅和商业夹层都在这里。不过,你若是乘车前来,不妨在离南大门或北大门约100米处停下,因为售票窗口就在这个位置。

原标题:时隔三年,新杭州火车东站即将“羽化成蝶”,本报记者昨探营新东站内部结构

新东站里,究竟是个啥模样

站场规模,目测和虹桥站差不多,火车到站后不用再走楼梯了

一站式换乘、三层都有售票厅,人性化设置随处可见

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