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试运营24天9起故障 杭州地铁到底安全不安全?

2012年12月18日07:24都市快报-杭州网陈奕我要评论(0)
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试运营24天9起故障 杭州地铁到底安全不安全?

施工人员检查已经铺设好的轨道(资料照片)

昨天8:16,网友“三十没立看三一”坐地铁赶着去下沙上班,地铁却在七堡站“因故稍做停留”,停留时间大概有10分钟。

怎么回事?

昨晚,杭港公司发来通稿,解释是因为昨天早高峰期间,通信信号人员到九和路站巡查道岔,发现这里的道岔出现缺油故障,需要立即修理,随即报告了指挥控制中心。指挥控制中心立即指令运行中的列车降低运行速度。

由于是周一早高峰,客流量本身比较大,地铁通常也在这个时候安排了高峰时段的多列次加班车。昨天,湘湖和下沙文泽路之间的主线上,大约有16辆列车,加密车约5-6辆。这运行速度一降低,车辆又多,就导致了延误,昨天早高峰期间,基本上所有车辆都受影响,影响比较明显的有8列车。临平到客运中心站的支线没受影响。

九和路站是一个非常重要的站,其临近地铁七堡车辆段,每天地铁进出,都需要经过这里,所以这里专门设了一个“八”字形渡线,渡线上有道岔。譬如道岔往左扳,从车辆段出来的列车就进入上行线(往下沙方向)“上班”,道岔往右,就进入下行线(往湘湖方向)。

地铁1号线上所有道岔状态都会显示在控制中心的电脑屏上。据地铁调度部相关人员说,昨天早上,众多“上班”的车辆从七堡车辆段出来经过九和路渡线时,道岔还是好的。大约在8点,电脑上这部分道岔的状态突然变成了“红红的一闪一闪”,他们赶快叫通信人员去现场巡查。结果发现道岔缺油,里面的一部分贴合片和钢轨脱离,在简单的加油并调整后,一切恢复正常。

11月28日13:50

地铁城站站与城站火车站出站大厅的新旧结构接驳处 出现渗漏水

此处是在上世纪90年代建造城站铁道大厦时,为未来地铁站点建设预留的地下通道,当年建造时未考虑到足够的排水需求,没有预留集水坑,致使积水溢出到地面。

堵漏工作已完成,重新增加一道外贴式止水带,并打通引水管道

11月30日15:50

湘湖站C出入口上方 出现渗漏水

消防水管伸缩节开裂,导致消防水从天花板流下。

抢修人员立即关闭水阀,并清理地面积水。当日晚7:50,出入口恢复使用。

12月2日12:00左右

定安路站站厅层A出入口进站闸机上方 出现渗漏水

伸缩缝出现局部渗漏滴水现象。

现场工作人员紧急对变形缝进行堵漏处理,至下午3:50,滴水情况有效解决。

12月10日和11日

武林广场站站厅层B出入口和站厅A端 局部地方出现渗漏水

因消防水管渗漏出现滴水现象

杭州地铁集团和杭港公司及时进行检修。11日16:30,渗漏滴水情况处理完毕。

12月11日

西湖文化广场站 多处渗漏水

其中,两处是空调水,D出入口一处则是因为伸缩缝渗漏导致。伸缩缝频频“惹祸”,主要和热胀冷缩有关系,地铁站内暖,而土层冷,相连接的地方一定会有温差。局部热胀冷缩会导致土层移位,伸缩缝就出现了。

当日运营结束后组织修补。

12月14日9:08

近江站上行站台(往下沙文泽路方向)

地铁屏蔽门打不开

12月15日,杭港公司向乘客致歉,维修人员在运营结束后对屏蔽门进行拆检。

12月14日

九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站 站厅停电

杭港公司解释,因变电站发生故障导致。

市电力局调查后则表示,停电系照明保护延时系统设置不当引起。

半个小时后,恢复供电。其间,各地铁站启用了应急照明。

12月16日

凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、定安路站 地铁延误

地铁1号线打铁关站计轴控制器(检测列车位置设备)出现故障,为确保安全,杭港公司启动故障应急预案,故障区域列车按降级模式运行(限速25公里/小时),进而导致上下行后续共计5列正常运行列车晚点。

经过抢修,半小时后,地铁恢复正常运营。

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